不過，看似相輔相成的雙城，只要稍稍翻閱歷史就會知道，這兩座城市基本上是有其各自背景脈絡，並非一開始就是以兩座城市互補的方式發展的，甚至一度是城市競爭的關係。一直到1968年interstate的通車，才算真正開始將兩個城市串接起來並互通有無，也大概是為了刺激其整體發展成Midwest的第二大商業帶，才併在一起給一個合稱吧。在興建高速公路之後，又過了許久之後，兩城之間才又有了的大型開發項目，也就是2014年才通車的輕軌綠線。因此，Twin Cities看似密切的連結，也僅只是因為地理位置相當接近而已。

先說Saint Paul吧，畢竟為Minnesota State Capitol 所在地，在歷史上來說也相對Minneapolis的發展來的早。Saint Paul的發展由貿易轉運站開始，逐漸發展成19世紀重要的中西部貨物集散中心之一，也因此，在Saint Paul的Downtown附近能夠找到明州最大的火車站Union Depot。不過，在Minneapolis的磨麥業取得巨大成功，外加20世紀美國航空業發達起來、MSP機場在Minneapolis附近建好後，Saint Paul的城市發展就逐漸不如Minneapolis。因此，觀察一下城市周遭的交通系統，或許從其差異與演進也能部分看出城市興衰交替的縮影。

對比政治中心Saint Paul，Minneapolis則為Twin cities的商業中心，號稱有20間以上的Fortune 500企業都將總部設立於此。雖說Saint Paul的市區也有幾間大型企業，但數量上還是Minneapolis佔優勢。如先前所述，Minneapolis從磨麥起家，位在市區附近密西西比河上的St. Anthony Falls就是當時重要的磨麥動力來源之一。麵粉業的蓬勃發展，配合Saint Paul的運輸系統，也就帶起了Twin cities的經濟。因此，Minneapolis 除了在現代被官方宣傳作City of Lakes，也因為這段歷史而也有Mill City的稱呼。

回到Twin cities的輕軌系統，方才提到了綠線，現在則來聊聊另一條藍線。Metro blue line完成於2004年，此線將Mall of America、MSP 機場、及Minneapolis downtown 連起，算是對非當地居民相當友善。此交通便利之優勢，配合其位在美國中部的地理位置，Twin cities 常成為實體會議與論壇的首選地；至於對念明大的非當地學生來說，此藍線也是一大優勢，一條線直接通往機場及最大購物中心，就算沒有車也能過上相對舒適的生活。

Twin cities area還有一項吸引人的點，便是那豐富且容易參與的體育賽事。美國最有名的四大運動賽事：美式足球、籃球、棒球、及冰上曲棍球，都能在雙城地區找到，且不若其他大城市的偏遠場館，明州的比賽場地都在市區內，只要沿著輕軌線搭車，就能去到所有場館，對體育愛好者而言，生活在雙城要看比賽真的是省時又省力。不過，比賽的成績可就沒那麼順利了，抱持著輕鬆的態度面對明州的各類賽事結果，可能會過得比較開心一些。

有鑑於明州對不同族群相對友善的環境，此地亦吸納了不少外來族群，從最早的德國、愛爾蘭，乃至中期的北歐，再到爾後遠至亞非地區的索馬利亞與緬甸，明州或因政策、或因其本身的包容性，接納了不少移民及難民。因此，在明州也能找到不少他國文化傳統，譬如能在Minneapolis找到American Swedish Institute，在此能夠體驗瑞典的建築與食物；也能在愛爾蘭聚集的Saint Paul找到不少Irish Pub，每年在此也定期舉辦盛大的St Patrick Day慶祝活動；甚至，還能找到Hmong Village，裡頭的傳統服飾與菜系令人大開眼界，堪稱亞洲外最大的苗族社群。